El precio y la historia de los Lamborghini:

Para explicar cuanto cuesta un Lamborghini, lo mejor es que primero expliquemos su historia.

Los Lamborghini sólo podían haber surgido en Italia. Su combinación de diseño, ingeniería y elevada potencia representaba la quinta esencia del auténtico coche deportivo italiano.

Video sobre cuanto cuesta un lamborghini:

Donde más entienden de estos coches es en santa Agata, donde nació en lambayeque, la empresa fundada

en 1963

Muchos opinan que coches valientes tienen los mismos rasgos que los toros resistentes, agresivos y potentes.

Estos automóviles nacieron de la visión de un hombre que tenía muy claro lo que quería conducir. Su creador, Ferruccio Lamborghini había estudiado ingeniería y durante la segunda guerra mundial había servido como mecánico del ejército italiano. Comenzó a trabajar arreglando vehículos militares estadounidenses y británicos. Su conocimiento de los motores aliados fue lo que propició que su gran oportunidad. Pasado verano al volver a casa se enteró de que habían puesto en venta unos motores de camiones Morris del ejército británico, y este los adaptó para utilizarlos en tractores.

Su ingeniería y su diseño innovador que se convirtieron con el estándar de calidad

Cuando la empresa creció, Lamborghini se hizo rico y podía permitirse adquirir lo mejor de lo mejor. Se compró un Ferrari, pero el coche no alcanzó los niveles de ingeniería esperados. Por lo que decidio fabricar el suyo propio. Desmontó su Ferrari para averiguar cómo funcionaban descubrió que algunas de las piezas de los coches eran las mismas que utilizaba en sus tractores y que se triplicaban de precio. Fue entonces cuando se dio cuenta del enorme margen comercial en los coches de lujo.

Montó una fábrica ultramoderna y comenzó a trabajar en todo. en 1963 exhibía su primer modelo en el salón del automóvil de Turín. no recibió una buena acogida, pero al año siguiente presentó su primer modelo fabricado en serie, el 350 gt en el salón del automóvil de ginebra. Se trataba de un diseño muy sofisticado, superaba a ferrari en todos los aspectos. Tuvo un éxito inmediato, por fin había un coche capaz de desafiar a ferrari tanto en diseño como en rendimiento.

Lamborghini, lanzó el nuevo gt 400 que tener un motor más grande de 4 litros y una caja de cambios diseñada en la fábrica, eran coches para gente que deseaba hacer una declaración de principios, era el coche perfecto para un viaje de fin de semana en Mónaco, con el espacio suficiente para un poco de equipaje. Proporcionaba los clientes exigentes todo lo que deseaban.

Su motor trasero alojado en un chasis ligero le proporciona una excelente distribución del peso y una magnífica conducción en la carretera.

Los ingenieros del gt 400 diseñaron un motor trasero combinado con la carrocería de un joven diseñador, el resultado fue un clásico, el miura.

Su éxito reportó nuevos ingresos entre seis y otorgó un reconocimiento sin precedentes teniendo en cuenta que había sido fundada sólo tres años. Lamborghini se puso de moda y se convirtió en un símbolo de la buena vida.

El miura presentaba algunos problemas pero el rugido de su motor surcando la carretera nacional resultaba arrebatador Se le perdonaba cualquier pequeño fallo mecánico porque en la carretera dejaba atras a todos los demás coches.

En 1968 se lanzó el espada, es un coche con un diseño suplente original. Tenía cuatro plazas, dos puertas y un chasis muy largo. Su gran ventana trasera se compensaba con un capo con una línea muy estilizada.

Un modelo más a una fábrica que ya estaba sobresaturado provocó una pesadilla. Los cuellos de botella de la producción, la empresa sólo fue capaz de fabricar 37 espadas. Lamborghini insistía en la mejora de los coches pero hacia 1970 se dio cuenta de que tenía que concentrarse en los miura y los espadas. eso ayudó a estabilizar la empresa incrementar la producción. Lamborghini había que ser un símbolo del exceso en una época de excesos, los coches eran para la gente
de moda.

Su siguiente y revolucionario prototipo, el countach el contrato acaparó toda la atención en el salón del automóvil de ginebra de 1971. Una vez más los ingenieros de lamborghini habían conseguido para crear un coche verdaderamente revolucionario.

Ferruccio salió del salón de ginebra con la cartera repleta de encargos pero Italia, en ese momento, está experimentando un período de crisis laborales. Los problemas que se iban a hacer demasiado difíciles y decidió contar su participación en la empresa en 1972.

En 1973 cuando se iban a presentar estalló la guerra árabe-israelí y los precios de la gasolina se dispararon, marcó el fin de la época de los excesos.
En 1979 la empresa se declaró en bancarrota.
Unos ricos propietarios de un imperio azucarero de senegal que decidieron comprar la empresa , aumentó el tamaño del motor y las ventas empezaron a recuperarse. También desarrollaron una versión toco terreno para uso militar.

chrysler adquirió lamborgini en abril de 1987. Se introdujo en el mundo de las carreras de fórmula 1, suministrando motores a lotus y otras marcas, pero la falta de financiación provocó que sus prometedores esfuerzos fracasarán.

El negocio seguia estando en los coches de pasajeros. En 1990 se presentó por fin el sucesor del contach, el diablo. El coche hizo honor a su apelativo. los ingeniero habían retrasado su lanzamiento una y otra vez, esa espera habia merecido la pena.

Desgraciadamente el diablo llegó en un momento en el que el mercado de coches de capricho estaba a punto de desplomarse de nuevo.
Aunque el espectáculo diablo era un éxito chrysler se resintió del cambio de tendencia del mercado así empezó a cansarse de su juguete italiano. Vendio lamborghini en 1994 El diablo captó la atención de un grupo de inversores indonesios, con un nuevo equipo de
gestión y mantuvieron la fábrica. Los nuevos ejecutivos se las arreglaron para sacar adelante el diablo intentaron desarrollar nuevos modelos, pero siempre andaban cortos de fondos.

En 1996 los ingenieros de Audi se quedaron impresionados con lo que vieron y finalmente en julio de 1998, la empresa pasó a manos alemanas, lo que le proporcionó los recursos técnicos y financieros necesarios para desarrollar fabricar y vender.
En 2001 el murciélago sustituyó al diablo. Su motor de 580 caballos de potencia le proporcionaba una velocidad más que espectacular. Audi vendió tantos murciélagos como pudo fabricar. Audi quiso ampliar la línea de productos con el llamado gallardo, un modelo completamente nuevo y más pequeño que el murciélago.

El murciélago tenia un precio de más de 200 mil euros y el gallardo que cuesta unos 125 mil euros, podian competir con los Ferrari.

Durante años pareció que es importante y va a convertirse en una curiosidad histórica como algunos otros coches italianos. pero su rescate y revitalización a manos de Audi permite y asegurar que los años venideros seguirán metiendo más toros salvajes que levantan pasiones entre los aficionados a los automóviles